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Jul 13, 2023

ツール・ド・フランスの開幕に向けて、航空業界がツール・ド・フランスを世界にもたらす方法を紹介します

ツール・ド・フランスの中継は、レース上空を旋回する中継機と空撮航空機によって可能となります。 今年のツール・ド・フランスは7月1日に始まり、7月まで続く

ツール・ド・フランスの中継は、レース上空を旋回する中継機と空撮航空機によって可能となります。

今年のツール・ド・フランスは7月1日に始まり、7月23日まで続き、自転車選手たちは最も厳しい条件を乗り越えます。 ライダーが丘陵地帯、時には山がちなルートの地形を縫うように進んでいくと、視聴者は自宅でツール・ド・フランスの自転車競技の継続的な中継を見ることができます。

ほとんどの視聴者は、信号がどのようにしてレースから画面に届くのかについて考えることにあまり時間を費やさないかもしれませんが、現実には、これは簡単なことではないのです。 典型的なスタジアムベースのスポーツ イベントとは異なり、ツール ド フランスはフランス全土 3,000 マイル以上にわたって開催されるため、いかなる種類の有線信号接続もほぼ不可能です。

しかし、特に丘や山を通過するルートの一部では、地形により地上のカメラマンと中継局の間の信号の通過が妨げられる可能性があるため、リモート信号を送信するだけでも大きな課題が生じます。 そこで航空が重要な役割を果たします。

ルートの多くの部分では、航空が放送を可能にする鍵として機能します。 各ステージでは、オートバイ、ヘリコプター、固定翼機がライダーを追いかけます。 カメラマンはバイクや低空ヘリコプターから映像を撮影し、その映像は上空を周回する中継機に送信される。 これらの航空機は信号を近くの制作トラックに送信し、最終的な制作映像が衛星経由で配布される前に編集上の決定が下されます。

航空機を真上空の中継車両として利用することで、ルートの変化に富んだ地形の結果として発生するであろう信号の中断を排除するのに役立ちます。 通信範囲を保証するために、ビーチクラフト 200 スーパー キング エアのような少なくとも 2 機の小型双発航空機が、地上近くを飛行する追加の中継ヘリコプターとともに空に飛び立ちます。

放送を支援する固定翼中継機は通常、2 つの高度で飛行します。 固定翼機の最初の航空機は通常約 10,000 フィートで飛行し、2 番目の航空機は 20,000 ～ 25,000 フィートの間で飛行します。 追加の中継ヘリコプター (通常は AS350) は通常、地上に非常に近く、通常は地上 4,000 フィートから 5,000 フィートの間で飛行しますが、時には地上 2,000 フィートという低さで動作することもあります。

また、これらを超えて、特に航空カメラの映像に関しては、制作を可能にするために乗組員が他の航空機も利用していることも注目に値します。

近年では、現在はエアバス・ヘリコプターの一部となっているユーロコプター AS355 が 2 機含まれています。 これらのヘリコプターは、機首に広角の Cineflex 5 軸ジャイロ安定化外部カメラを搭載しています。 また、ヘリコプターの両側に 1 台ずつ、2 台の長焦点カメラが搭載されています。

AS355 は通常、最高 500 フィートの高度でほぼ地上まで飛行し、場合によっては約 1 フィートの高さまで飛行します。 フランス民間航空当局と協力して特別な手順が開発され、このような低空飛行だけでなく、ヘリコプターとコースの間の横方向の距離をわずか 500 フィートにすることも可能になりました。

ツール・ド・フランスの映像の制作と配信において航空が重要な役割を果たしていることをご存知でしたか? 今後数年間でその役割はどのように進化すると予想されますか? 以下のコメント欄でお知らせください。

マットは、物心ついた頃からずっと空に目を向けてきました。 元新聞編集者であるマットは、生涯のavオタクであり、その最初の思い出は、退役米空軍パイロットである祖父と航空について話したことです。 マットは学業と仕事のためにギリシャ、チェコ、ドイツに住んでおり、現在はダラス近郊の米国に拠点を置いています。 マットは最近思い切ってパイロットになり、航空業界のキャリアに移行しようとしています。